9 лет назад, только-только заступив на пост, губернатор Олег Кувшинников сделал громкое заявление о своём предшественнике Вячеславе Позгалёве — «У нас огромные деньги вбуханы в индустриальные парки Шексна и Сокол, а выход — ноль. Нет ни прибыли, ни рентабельности, ни налогов, ничего! У нас великолепно освоены деньги на лен, вологодское кружево и Вотчину Деда Мороза. Прибыль в этих отраслях — ноль, ее не будет никогда, это бездарно проеденные деньги». После этого Олег Александрович начал собственную программу развития с широко расприаренными Градсоветами и жестким контролем со своей стороны. Один из таких проектов это реконструкция аэропорта в городе Великий Устюг, призванный увеличить туристический поток на всё ту же вотчину Деда Мороза. Давайте посмотрим, насколько эффективно потратил почти 1,5 миллиарда губернатор Кувшинников.

Итак.

Практически сразу губернатор Кувшинников стал заявлять о необходимости существенной модернизации аэропорта и возможности принимать среднемагистральные самолёты. И хотя заявления о необходимости его реконструкции появлялись ещё десять лет назад, но только к концу 2017 года федеральные власти наконец-то поддержали проект.

Конкурс был проведён в ноябре 2018 года с единственным участником, которым стало ЗАО «Горстройзаказчик».

До этого занимавшееся строительством жилья и объектов социальной инфраструктуры, и не имевшее опыта строительства особо опасных и технически сложных объектов. Что впрочем не мешало и не мешает ЗАО осваивать самые коррупциогенные, по нашему мнению, контракты, где оно чаще всего является единственным участником.

Что характерно, конкурс на госзакупках «Горстройзаказчик» выиграл на 1 миллиард 83 миллиона, а контракт спустя три недели заключил на 1 миллиард 211 миллионов. Откуда вдруг взялась солидная прибавка в 130, без малого, миллионов?

Подписывали контракт максимально торжественно, прямо на заседании правительства.

И видимо эта торжественность и сто тридцати миллионная добавочка помогли губернатору привычно требовать жесткого исполнения сроков и продолжать делать громкие заявления о строительстве современного аэропортового комплекса для среднемагистральных самолетов. Сама взлётно-посадочная полоса (ВПП) будет удлинена до 1800 метров.

Об этом же губернатор сообщил на встрече с президентом в августе 2019 года перед выборами на третий срок, не забыв упомянуть среднемагистральные самолёты и занизив цену строительства на 100 миллионов. Такое чувство, что сто миллионов лично его деньги. Сами себе и прибавили?

В целом, всё бы ничего, вроде надо радоваться и ждать среднемагистральных Суперджетов везущих по сотне пассажиров на Вотчину Деда Мороза. Однако, отчёты об окончании строительства резко закончились и сейчас только скудная информация о нарушении сроков контракта просачивается из местного белого дома, да сайт авиакомпании пока не возобновляет анонсов.

Хотя, нас интересует совсем не это. Гораздо интереснее посмотреть на технические детали и вернутся к вопросу любимой фразы губернатора о бездарно проеденных деньгах.

Дело в том, что по региональным нормативам градостроительного проектирования аэродрому, чтобы из категории «Г» с размерами в 1500 метров попасть в категорию «В» нужно иметь полосу как раз 1800 метров.

Однако, для среднемагистральных самолётов это хоть и является, согласно сайта производителя, минимальным расстоянием.

Но, по информации лётного состава, в наших условиях это совершенно недопустимо. «Полоса длиной менее 2 500 метров в нашей стране, где зима треть года, это эксперимент с глупой головой. Менее 2000 метров — это из области фантастики. И речи быть не может!» — рассказывает нам «Череповецкая истина».

И тут у нас возникает вопрос — Может губернатор ошибся и не знал об этом, может он ненамеренно обманывал президента? Чтобы разрушить сомнения я решил взглянуть на конкурсную документацию.

Уж здесь то точно, всё прописано. И мы узнаем и класс аэропорта и возможность обслуживания определённого класса авиационной техники.

И да, действительно. Прямо в конкурсной документации мы с одной стороны находим информацию о строительстве полосы длинной 1799 метров и класс аэродрома «Г» и отсутствие информации о среднемагистральных самолётах.

То есть, вы только подумайте, город Великий Устюг имеет аэропорт категории «Г» и власти проводя реконструкцию, за МИЛИАРД с лишним, ставят в условия работ снижение ВПП на один метр, чтобы не перейти в другую категорию, а оставить всё как есть. Более того, губернатор прямо врёт населению, президенту и СМИ о том, что якобы в Великий Устюг полетят среднемагистральные самолёты вместимостью до сотни пассажиров. Хотя в условиях конкурса прямо прописано другое. Расчётные типы воздушных судов это региональные самолёты Saab 2000 (выпуск прекращён в 1999 году) и CRJ-200 (выпуск прекращен в 2006 году). Причём количество посадочных мест в CRJ-200 составляет 50 человек.

И судя по всему именно этот 50-местный самолёт принадлежащий «Северстальавиа» должен был начать полёты в Великий Устюг.

В итоге очередной суперпроект губернатора Кувшинникова превращается в пшик, региональные самолёты по сути уже не производят, а среднемагистральные Устюг принимать не сможет. Поэтому израсходованные миллиард двести миллионов можно смело назвать бездарно проеденными деньгами. Более того, губернатор, как обычно, не ответил за свой же жёсткий контроль сроков и частично сорван туристический сезон. Ну и как вишенка на торте выглядит то, что Кувшинников умудрился обмануть даже Путина.

Впрочем, это наверняка его волнует меньше, чем около коррупционные сто миллионов в цене контракта.